一、分享經(jīng)濟：正在重構(gòu)中國傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式
分享經(jīng)濟（國內(nèi)更普遍的一個叫法是“共享經(jīng)濟”）是公眾將閑置資源通過社會化平臺與他人分享，進而獲得收入的經(jīng)濟現(xiàn)象。
1 全球分享經(jīng)濟時代已至
從全球來看，2008年美國金融危機大大催動了分享經(jīng)濟發(fā)展，分享經(jīng)濟平臺迎來了爆發(fā)期。出行巨頭Uber于2009年成立，短租巨頭Airbnb于2008年成立，跑腿網(wǎng)站Taskrabbit于2008年成立，辦公共享巨頭wework成立于2010年，同城快遞Postmate于2011年成立，食品共享網(wǎng)站GrubWithUs于2010年成立。其中，分享經(jīng)濟的初創(chuàng)企業(yè)在2010年-2014年進入爆發(fā)期，保持著同比將近50%的增速發(fā)展。截至目前，Uber已覆蓋全球60個國家和地區(qū)的310個城市，估值超過500億美元，成為全球估值最高的非上市公司。而Airbnb旗下?lián)碛械淖庾》块g也遠超國際酒店巨頭希爾頓。
2 中國分享經(jīng)濟正在發(fā)展
2011年，我國分享經(jīng)濟企業(yè)起步，途家、螞蟻短租、游天下等短租平臺創(chuàng)建，全國最大的P2P網(wǎng)站陸金所成立，P2P金融快速發(fā)展。醫(yī)療領(lǐng)域醫(yī)生閑暇時間分享的春雨醫(yī)生成立。個人音頻自媒體蜻蜓FM成立，遠程外教51talk成立。2012年，現(xiàn)象級企業(yè)-滴滴成立，P2P租車平臺PP租車進入市場。2013年，全國首家眾包快遞企業(yè)人人快遞成立。眾包家政服務e袋洗成立。2014年分享經(jīng)濟領(lǐng)域的新增企業(yè)數(shù)量同比增長3倍，分享經(jīng)濟在我國步入爆發(fā)期。在多個領(lǐng)域全面鋪開：滴滴專車上線，拼車、租車多家企業(yè)創(chuàng)建，回家吃飯、覓食為代表的私廚起步，股權(quán)眾籌起步，在C2C二手車增加，辦公共享增加，個人服務您說我辦、河貍家等成立。2015年，分享經(jīng)濟在我國正處于發(fā)展的黃金期。滴滴順風車、巴士和代駕上線，網(wǎng)購二手交易APP—淘寶閑魚、58轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、京東拍拍，在行的達人分享模式出現(xiàn)，百度外賣、美團外賣上線眾包物流等。
據(jù)騰訊研究院初步調(diào)研，2015年中國分享經(jīng)濟規(guī)模約為1644億美元，占GDP的1.59%。英國分享經(jīng)濟2013年已占GDP的1.3%，并預測五年之內(nèi)達到GDP的15%。美國分享經(jīng)濟2014年已經(jīng)占到GDP的3%。
分享經(jīng)濟2015年在全球的市場交易規(guī)模估測8100億美元。對比英國和美國，分享經(jīng)濟在中國對于經(jīng)濟的整體拉動作用還存在較大發(fā)展空間，未來有望成為我國經(jīng)濟增長的新動能。
3 分享經(jīng)濟將成為未來主流商業(yè)模式
在中共十八屆五中全會公報和“十三五”規(guī)劃建議中，“分享經(jīng)濟”首次被提出。作為互聯(lián)網(wǎng)下的“新經(jīng)濟”“新商業(yè)”形態(tài)，“分享經(jīng)濟”正在改變傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式。未來分享經(jīng)濟將向金融租賃、物流運輸、教育培訓、廣告創(chuàng)意等領(lǐng)域大范圍滲透，并將成為主流商業(yè)模式。研究發(fā)現(xiàn)，分享經(jīng)濟能夠助力供給側(cè)改革，擴大消費需求，成為經(jīng)濟增長的新動能。
二、物流配送：生鮮電商一道難以逾越的坎
無疑生鮮電商是個巨大的市場。據(jù)易觀智庫近日發(fā)布的《中國生鮮電商市場年度盤點報告2016》統(tǒng)計，2015年國內(nèi)生鮮電商交易規(guī)模達到了542億元，增幅為87%，比網(wǎng)絡零售交易規(guī)模增幅高出53.1個百分點，預計2016年中國生鮮電商交易規(guī)模將達到913.9億元，2017年將會接近1500億元。即使在2015年的寒冬下，中糧我買網(wǎng)、天果園、多點等一批食品生鮮電商仍獲得了比較可觀的風險投資。
然而，數(shù)據(jù)顯示，目前全國3000家生鮮電商幾乎無一家盈利，中國零售業(yè)生鮮研究中心李長明甚至表示，“99%的生鮮電商都在虧損”。不少生鮮電商幾乎都死在供應鏈、物流上。如瞄準深圳白領(lǐng)人群，在微信上售賣半成品生鮮的“小農(nóng)女”不到半年關(guān)張;拿到200萬元天使投資的社區(qū)生鮮電商優(yōu)菜網(wǎng)淪落到150萬尋求出售等等“悲劇”都歷歷在目。
在生鮮電商領(lǐng)域，食品安全、產(chǎn)品品質(zhì)和物流體驗是用戶的三大痛點，而冷鏈物流更是生鮮電商能否成敗的關(guān)鍵點。冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，投資也要大很多，生鮮產(chǎn)品的跨區(qū)域長距離冷鏈配送一直是包括京東在內(nèi)眾多電商平臺的一大短板。
自建物流和第三方物流，是生鮮電商最主要采用的終端物流配送方式。但兩者的缺陷都很明顯。自建物流，配送能力有限，成本高，配送不及時，配送隊伍難以管理，很難標準化、專業(yè)化。第三方物流配送，基本以隔日、次日配送為主，經(jīng)過一夜多個配送站點周轉(zhuǎn)，破損、保鮮問題突出，嚴重影響用戶的體驗，導致重復購買率非常低。同時，通過第三方物流配送及包裝物料成本非常高，轉(zhuǎn)嫁給消費者，造成生鮮產(chǎn)品價格的虛高。
三、眾包物流：打破生鮮電商配送困局
眾包物流，是指把原由企業(yè)員工承擔的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成，通過招攬有空閑時間的人員“順路捎帶，隨手賺錢”，成為兼職快遞員，完成最后一公里的配送。眾包物流采用搶單制完成訂單的分配，商家既不用自己養(yǎng)團隊，又可以用社會力量滿足物流配送需求。眾包物流以基于LBS的社會化眾包方式，解決傳統(tǒng)配送速度慢，成本高，配送不到家等弊端，打通O2O電商配送的最后一環(huán)。共享經(jīng)濟大潮下，眾包物流或是未來生鮮電商解決最后一公里配送理想之選。
1 京東眾包：2015年，京東重點打造O2O生鮮平臺，跟線下傳統(tǒng)商超合作，共建一個開放式的生鮮共享平臺，較好地利用傳統(tǒng)商超的生鮮供應鏈和倉儲優(yōu)勢，在物流配送方面京東搶占了眾包物流的先機?！熬〇|眾包”是基于京東O2O產(chǎn)品“京東到家”的延伸，立足于眾包模式和共享經(jīng)濟，企業(yè)向社會招納自由職業(yè)者和閑散勞動力，作為京東物流配送團隊的一部分。經(jīng)過培訓即可搶單，完成周邊3公里范圍內(nèi)生鮮、超市產(chǎn)品、鮮花、外賣送餐等各類商品的2小時配送服務。截止目前，京東眾包已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)11大城市，服務遍及華北、華東、華中、華南、西部等多個區(qū)域。
2 達達配送：2014年上線的達達是較早致力于利用移動和眾包方式解決最后三公里配送的平臺，類似滴滴打車，達達在兼職配送員和有配送需求的商戶之間搭建平臺，商戶可很方便的通過達達APP或API接口發(fā)訂單，附近的兼職配送員則可搶單完成配送任務。目前達達已發(fā)展成擁有10萬兼職配送員、服務超過10萬商家的眾包物流平臺。除此之外，達達還提供完善的API，先后與包括餓了么、京東、百度、淘點點在內(nèi)的上百家O2O平臺完成過對接，進行戰(zhàn)略合作。
四、分享經(jīng)濟+物流：在曲折探索中前行
2015年，達達自建流量入口，推出派樂趣，但很快遭到了美團、百度等外賣平臺集體封殺，一邊失去了外賣大平臺的流量支持，一邊派樂趣現(xiàn)時有限的競爭力，達達的訂單量直接受到影響，其眾包物流業(yè)務面臨挑戰(zhàn)。另外，2016年3月7日搜狐網(wǎng)發(fā)布信息，同城眾包配送平臺“最鮮到”因資金鏈斷裂停止運營。
分享經(jīng)濟帶來了機遇，同時也帶來了挑戰(zhàn)。對于共享經(jīng)濟這種新經(jīng)濟形態(tài)、新發(fā)展模式，特別是在物流行業(yè)的應用，需要政府和業(yè)界給予更多的關(guān)注與探討。例如，初始資本投入大、體驗要求高、交易誠信及安全的約束、政策監(jiān)管的障礙、產(chǎn)品質(zhì)量的控制、配送團隊的素質(zhì)、管理模式，等等。
在政策層面，2015年11月23日，國務院印發(fā)《關(guān)于積極發(fā)揮新消費引領(lǐng)作用加快培育形成新供給新動力的指導意見》，提出調(diào)整完善有利于分享經(jīng)濟模式成長的配套制度；國務院辦公廳在2015年底印發(fā)了《國家標準化體系建設發(fā)展規(guī)劃》，重點提出了要建立完善農(nóng)產(chǎn)品安全標準化和現(xiàn)代物流標準兩項工程，對并未形成完善的產(chǎn)品標準體系的生鮮電商市場無疑一個利好。
移動互聯(lián)網(wǎng)把我們帶進了一個萬物互聯(lián)、資源共享的商業(yè)時代。隨著支持分享經(jīng)濟發(fā)展的頂層設計和政策的逐步完善，以及消費理念的轉(zhuǎn)變和行業(yè)的快速滲透，分享經(jīng)濟將會得以更廣闊的發(fā)展前景，并在曲折探索中不斷迭代、優(yōu)化和進步。對體量不大、力量單薄、發(fā)展受困的垂直生鮮電商來說，借助分享經(jīng)濟的力量，有望突破物流配送瓶頸，走得更快更遠。