禪城試點生鮮雞上市半個月，不僅雞檔檔主不高興，生意平均下降7成，市民也有6成不喜歡吃生鮮雞，這直接導致市場上雞肉銷量冷清。這份來自南都佛山的調(diào)查，顯示了市民、檔主短時間內(nèi)難以適應(yīng)生鮮雞試點政策，通過市場的表現(xiàn)對該政策投票。但生鮮雞統(tǒng)一屠宰、配送未來是很難拒絕的趨勢。

為了提升食品安全水平、防御禽流感通過活雞散播人群，香港政府花了10年時間形成“九成生鮮雞一成活雞”格局。雖然也有調(diào)查顯示，有九成受訪港人仍愛吃活雞，但如今香港一只活雞最貴高達300多港元，是冰鮮雞40港元/只的近10倍，香港人“被迫性”選擇了生鮮雞。

因此生鮮雞普及仍然需要一個普及的過程，這在杭州、廣州均出現(xiàn)此類市民情緒抵制情況。拋開對政策的爭論，禪城的此次試點遭到檔主的非議，恐怕除了對政策本身的不理解，一個重要的原因是生鮮雞的配送非常不及時，這與此前市食品藥品監(jiān)督管理局等部門、屠宰企業(yè)對檔主的承諾偏差較大。幾乎多家媒體一致報道，生鮮雞開賣前兩天，有個別市場反映上午九點后雞只才能送到市場，導致無雞賣。雖然之后屠宰廠調(diào)整配送時間，增加配送車輛，配送時間有所好轉(zhuǎn)，但南都佛山調(diào)查結(jié)果顯示，90個檔主中，49個檔主表示目前檔口早上6點至7點可收到統(tǒng)一配送的生鮮雞，約占54%。

不禁要問，在沒有具備配送條件、能力的情況下，為何要匆匆試點呢？目前，按照市農(nóng)業(yè)局的說法，全市有3家被先行認定為家禽集中屠宰試點第一批臨時屠宰企業(yè)。分別是南海桂江家禽屠宰廠、南海中南農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、南海黃岐永盛三鳥批發(fā)市場。但媒體報道又發(fā)現(xiàn)，只有南海桂江家禽屠宰廠同時具有統(tǒng)一屠宰、統(tǒng)一配送的能力。這樣，禪城的生鮮雞屠宰全部在一家企業(yè)完成、配送也由一家企業(yè)負責。

當每天如此多的鮮雞集中到一家企業(yè)屠宰、再辦完各種證件、走完申報流程，配送就不只是增加幾輛車的問題了。這也就是為什么禪城生鮮雞至今物流配送還是受檔主詬病的原因了。讓人更加擔心的是，如果隨著市民開始習慣生鮮雞，需求量增大，這個唯一的南海桂江家禽屠宰廠配送服務(wù)還能吃得消嗎？

一個企業(yè)既有屠宰能力又有配送能力，監(jiān)管起來當然方便，畢竟出了啥問題只有一個責任主體，可是這給生鮮雞市場帶來的卻是檔主生意的流失、市民不能及時買到雞肉。至于長久之后是否會抬高生鮮雞銷售價格仍需要觀察。

為什么不考慮將屠宰和配送分離呢？銀行的運鈔車請的也是第三方押運服務(wù)公司，生鮮雞配送為何不能由第三方物流承運呢？如果屠宰與配送分離，那么至少屠宰的市場主體變成了上述的3家試點企業(yè)，而物流環(huán)節(jié)也可以引入更多三方物流公司競爭，市場配送的很多問題就可以迎刃而解。