楚天金報訊 □文/本報記者鄧偉 通訊員尹樂雯 沈蕾 李帆 圖/本報記者萬多 通訊員王才鑫

被稱為“活體動物運輸專家”的南航，又承運了一筆大單。昨日，搭載546頭丹麥種豬的CZ481航班，平穩降落在天河機場。盡管之前熊貓、種貂、賽馬、種牛等動物都曾乘坐過飛機來漢，但均未享受過如此“高大上”的包機。

百萬元的包機費，平均每頭近3萬元的身價，這批丹麥種豬何以如此“金貴”？

圖為：來自丹麥的種豬

■現場直擊

包機停穩不“停機”

落地區域嚴格消毒

昨日下午6時15分，這趟于北京時間7時30分從丹麥比隆起飛的航班，飛了10個多小時后，終于降落在了天河機場。

為了迎接這546頭丹麥種豬，天河機場5號停機坪開辟了一塊專用的區域。工作人員在波音777F貨機的停靠點附近拉起了隔離線，百米之內的范圍進行了嚴格的消毒，不穿特制的防護服不準進入。

記者看到，在飛機停穩后，引擎仍在轟鳴。對此，南航一工作人員介紹，這是為了保持機艙內的空調持續通風換氣。因為在種豬的運輸過程中，機艙內的溫度和通風控制特別重要。據介紹，整個飛行過程中，會有1名專業押運員協調機組人員密切關注溫度控制，每一個小時巡查一次，通過貨艙通風系統，及時排出種豬散發出來的熱氣，控制機艙溫度在15℃—20℃，確保種豬的安全舒適，這也是活體動物空運中最重要的指標。

昨日首先登上飛機的并非裝卸工人，而是檢驗檢疫人員。與此同時，早就等候在一旁的平臺車和拖斗車各就各位，迎候這批“貴客”。記者了解到，這546頭種豬會被分裝在42個木籠里，總重量約達55噸。這批種豬是中國牧工商（集團）總公司訂購的，其中絕大部分將進入鄭州的一家畜牧企業。

下午6時45分，隨著貨艙門打開，首批兩個木籠被轉移到集裝板，隨后被拖斗車運出停機坪。7時15分，546頭種豬全部卸機，存活率100%。經過短暫停留后，這批種豬隨即被移出木籠，裝上4輛大卡車，運往河南信陽。

據了解，按照相關規定，種豬落地后必須運往200公里以內距離的地點進行隔離。由于信陽的隔離場距離武漢比鄭州更近，因此貨主選擇將武漢天河機場作為飛機降落的地點。45天隔離期過后，這批種豬將再被運到鄭州、長沙、連云港三地，用于配種和繁殖。

■幕后故事

洋種豬平均身價3萬元

包機總共花費100萬元

“這趟包機費用剛好超過100萬元?！痹谘b卸現場，湖北時進國際貨運代理有限公司負責人陳榕對記者說，貨主這次愿意花這么大的價錢不遠萬里進行空運，這批種豬應該價值不菲?！斑@批種豬，每頭的身價將近3萬元?！边@批種豬的賣方——丹育貿易有限公司負責人楊宇對記者說，這次運輸的種豬主要有大白、長白、杜洛克三個品種，比本地豬生長更快，出欄率更高，瘦肉比更大，可以用來改良種群。

據了解，大白種豬又稱大約克夏豬，原產于英國，由于其體型大，皮毛全白，亦稱為大白豬，可作為第一母本或父本利用；長白種豬又稱為蘭德瑞斯豬，原產于丹麥，是養豬生產不可或缺的優秀豬種；杜洛克豬原產于美國東北部，平均窩產仔數11.8，育成率95%。

河南宏展畜牧科技有限公司是此次最大的貨主，該公司負責人宋玉宏告訴記者，他們這次花費將近1500余萬元引進的這批種豬，只有3到4年的“黃金配種期”，之后便會被淘汰。而在這段時間內，500頭種豬所形成的核心群，可供種25000頭，再通過繁殖產出62.5萬頭商品豬。按照目前的市價，一頭商品豬的價值約為1600元。在他們眼里，這批種豬背后所蘊藏的潛在價值可達到10億元。“這批種豬最大的價值就在于血統?！痹诜N豬裝卸過程中，宋玉宏從丹麥押運員的手中接過一摞證書時對記者說。記者發現，這摞證書其實是546頭種豬的“身份證”，每頭豬都有一張，加蓋有國際性組織的認證標志。每張證書上，都標注著種豬的編號、出生日期。更令人咋舌的是，在種豬的血統記錄上，還記錄著其父輩、祖父輩的所有直系血緣關系，且均有準確編號。據了解，這546頭種豬中，約有100頭公豬。

■專家聲音

湖北種豬不輸洋種豬

國內企業為何舍近求遠

每頭身價3萬多，花費運費上百萬，不遠萬里走空運，雖然在畜牧企業眼中，這批漂洋過海來到中國的種豬蘊含著極大的市場價值，但對于種豬養殖大省湖北來說，此舉似乎有些舍近求遠。

對此，這批種豬的賣方和買方一致表示，這些血統純正的種豬所繁育出來的后代，飼料轉化率高?！氨镜刎i喂四斤食物長一斤肉，而外國豬喂三斤飼料長一斤肉，我們當然會選外國豬。”貨主宋玉宏對記者說，目前在市場上，本地豬的肉價也比舶來豬更貴，群眾去買豬肉，更多的人還是喜歡便宜點的。

不過，在湖北省農科院專家的眼里，這筆賬并非這么算。一位不愿透露姓名的專家表示，對于種豬行業來說，全中國有76個“國家級核心育種場”，其中有9個都在湖北省，湖北的種豬在全國已處于頂尖水平?！安豢煞裾J，國外的有些原種，評定等級比國內種豬確實高一些，但在出欄率和肉質產出率方面，國內的種豬已經和國外的持平。”該專家表示，引進一頭國內種豬，成本在5000元左右，只是從國外引進種豬成本的六分之一。有些企業放著便宜的不要，從國外引進貴的，更多的還是一種“靠噱頭制造市場賣點”的營銷策略。要知道，一些畜牧企業很大一部分的利潤來源還是賣豬仔，而非全部依靠生產豬肉?！捌鋵?，若從有利于整個國內種豬市場健康發展的角度來看，當下大可不必花高價錢引進外國種豬?！痹搶＜艺f道，外來的和尚會念經這種理念，已到了該擯棄的時候了。

■事件延伸

武漢活體動物年空運量緣何不及鄭州五分之一

“對于活體動物空運來說，這次種豬運輸也可以算是屈指可數的了?！蔽錆h天河機場貨運銷售部經理楊衛明表示，目前，國內活體動物空運市場還不夠統一。以天河機場為例，多家航空公司的承運范圍各不相同，南航、國航、東航三大航空公司都有各自的“準入清單”，而其他一些規模較小的航空公司則不接收此項業務。主要是因為活體動物在運輸過程中，異味、糞便對客艙的污染防范問題，讓不少航空公司覺得棘手。

記者了解到，雖然活體動物運輸已屢見不鮮，但武漢近些年來，包下整架貨機運輸也只出現過兩三次。最近的一次還是2012年，南航用一家波音747，從英國曼徹斯特運了892頭種豬來漢。平時，活體運輸也都是以鴿子、雞、魚苗等小體型動物為主，搭載于客機的貨艙內?！半m然武漢比起鄭州來說更有地理位置優勢，但活體動物運輸方面卻比鄭州差很遠。”采訪中，湖北時進國際貨運代理有限公司負責人陳榕向記者透露，根據他們的業務調查，武漢的活體動物年空運量不及鄭州的五分之一。談及原因，陳榕表示，主要是因為武漢的國際航線太少。比如說，在東南亞的印尼、菲律賓等地，每天都有大量的魚苗和野生鱔魚需要空運，每天都有兩三噸的運量。然而，武漢在這些地區的航線運力不足，有些航班甚至每周才飛一班。因此，這些業務紛紛被國際航班更為密集的鄭州搶走。

另據楚天都市報：

圖為：丹麥種豬乘波音貨機來漢

楚天都市報訊 昨晚6時15分，隨著一架波音全貨機平穩降落武漢天河機場，546頭來自丹麥比隆的種豬飛抵武漢。

此次運輸的種豬有大白種公豬、長白種公豬和杜洛克種公豬等3個品種，由中國牧工商（集團）總公司訂購，在天河機場入境后運至河南信陽的一個隔離場。國家檢驗檢疫規定，國外進口種豬落地后必須在200公里范圍內“入住”隔離場，因此，距離信陽最近的武漢機場成為首選。（來源：荊楚網 記者陳軍 魏錸 通訊員尹樂雯 沈蕾）