近日，有會寧縣縣城居民多次向本報反映，當地部分大肉鋪出售的新鮮大肉有明顯的異味。6月23日至25日，記者連續三天對此事展開調查，發現導致大肉出現異味的原因，很可能與當地屠宰場關停、暫時委托定西市安定區屠宰場屠宰有關。據了解，由于會寧距離安定區較遠，當地豬販在運輸中，利用簡易的微貨車完成活豬和鮮肉的運輸，整個過程既沒有監管，也沒有過多的肉制品安全保障措施，甚至有部分車輛在拉運鮮肉時，直接采取露天敞篷方式運輸。

異地屠宰鮮肉運輸成“問題”

6月12日，會寧縣畜禽定點屠宰場搬遷領導小組辦公室向會寧縣各鄉鎮動物衛生監督分所、有關生豬產品經營戶下發《關于會寧縣榮昌公司定點屠宰場搬遷期間生豬屠宰有關事宜的通告》。根據該通告，會寧縣榮昌公司定點屠宰場于2015年6月10日停止生豬屠宰業務，為保障縣內生豬產品正常供應，經該縣畜禽定點屠宰場搬遷領導小組研究決定，在屠宰場關停期間，原在會寧榮昌公司定點屠宰場屠宰的生豬暫時委托定西市安定區馨勝生豬定點屠宰場屠宰。屠宰生豬在會寧縣起運前，一律由轄區內動物衛生監督分所開展產地檢疫、加掛耳標，并出具產地檢疫合格證明。其間，在安定區馨勝生豬定點屠宰場屠宰的生豬，每頭補助50元，按月結算。

記者發現，該通知對異地屠宰期間，生豬在會寧境內的起運監管相對較為全面，但對于生豬及屠宰后鮮肉的運輸并未提及。據當地商戶介紹，在此之前，會寧縣城生豬的屠宰基本上全部在會寧縣榮昌公司定點屠宰場，屠宰一頭豬的費用為55元。由于屠宰點在縣城內，雖然價格相對貴點，但很方便，在這里屠宰完畢，商戶們可在短時間內就能保證新鮮豬肉上架出售。之后，由于不能達到環保要求，會寧縣榮昌公司定點屠宰場被關停，但新的屠宰場尚未建成，所以才有了后來的異地屠宰。

會寧到定西市安定區約60公里，為了節省成本，大部分商戶很快聯合起來，一般三四家合用一輛車到安定區拉送生豬屠宰后，再拉運屠宰后的鮮豬肉返回會寧。

記者算了一筆賬，按照商戶們所用的微貨車，來去油費在150元左右，一車一般拉運7到10頭豬，補助費用350元至500元，再除去食宿等費用，每趟屠宰運輸，商戶們不但不用花錢，還能賺到幾百元不等的費用。正因為如此，異地屠宰通知下發之初，商戶們對此也沒有反對意見。但是時間稍久，異地屠宰帶來的種種不便和勞力成本以及對鮮肉品質的損害問題便凸顯出來。記者采訪期間，諸多商家表示，他們心里并不愿到定西安定區去屠宰，希望能夠繼續在會寧縣榮昌公司定點屠宰場屠宰，等新建的屠宰場建成后直接搬過去。

記者發現，諸多商家對于肉制品的運輸安全的相關規定并不知情，對于他們所采用的運輸方式表示：“大家都在這樣做，只要沖洗干凈就可以。”

拉運生豬車簡單沖洗再裝運生肉

6月23日下午5時許，根據市民反映的情況，記者在會寧縣高速路口處等待拉運生豬的車輛。約6時許，一輛車號為甘D·E3876的會寧單排微貨車滿載一車活豬駛上高速公路。記者隨后驅車跟隨該車，7時20分該車到達定西市安定區馨勝生豬定點屠宰場。到達屠宰場后，車上包括司機在內的3名隨車人員下車，在豬屁股上用烙鐵烙印記號，將豬趕入豬欄，這一車有10頭豬。

車上一名男子拿起掃把，將車廂內用來鋪墊的雜草和豬糞直接從車廂內掃出。隨后，男子又將車轉移到旁邊的水管處，沖刷清理車廂。整個過程持續近20分鐘。其間，該男子從車內拿出一大張顏色已泛黑的塑料布鋪在地上，用水管沖刷。通過閑聊，記者得知，這塊塑料布是他們第二天用來包裹鮮肉用的。記者注意到，在整個車廂清理過程中，無論是清掃雜草、豬糞，還是沖洗車廂，該男子并未更換任何鞋和衣服，對車廂和自己都沒有進行任何消毒工作。

隨后，又陸續來了4輛會寧籍的微貨運豬車。整個操作流程和第一輛車幾乎完全一樣。據一名司機介紹，車輛清洗完畢后，他們會將車停放在屠宰場內，隨車人員則住在附近一個招待所內，第二天清晨5時許，屠宰工作完成，他們便將鮮肉直接拉走。“車輛放在這里一晚上，不會弄臟嗎?”對于記者的疑問，一名隨車人員表示：“拉肉都是在黑夜，到時候再洗，不但看不清也來不及，現在洗干凈了我們也可以多休息會，一晚上不會弄臟的。”

鮮肉用塑料包裹或直接暴露拉運

6月24日凌晨5時許，記者再次來到該屠宰場，此時，這里已經停放了不少等待拉肉的車輛，包括前一天來自會寧拉運活豬的5輛微貨車。

在混亂的現場，記者看到，來自會寧的隨車人員先將塑料布平鋪在車廂內，緊接著將屠宰完畢的豬肉，直接疊加累放在上面，10頭豬屠宰后裝了滿滿一車廂。透過塑料布，記者看到，拉運人員并未將豬肉和內臟完全分離，而是將內臟以及頭、蹄等簡單地用塑料袋裝起，直接拉走，部分車主甚至直接將所有肉制品放在一起。記者手觸塑料布，由于屠宰不久，此時豬肉還有一定的熱度。其間，記者發現其中一輛車上的拉運人員直接將屠宰好的豬肉放在車廂內，沒有進行任何防塵遮蓋，便駕車駛出了屠宰場大門。

5時20分左右，會寧籍的5輛車陸續裝車完畢，開始駛出屠宰場。為了保持肉的新鮮，一路上，拉運車輛行駛速度較快，時速基本保持在100公里左右。6時30分左右，記者隨車到達了會寧縣城。此時，拉肉車輛便分散開來，向各個店鋪送肉。之后，所有車輛又集中到了會寧縣南關商貿市場內，將豬肉分送到各個大肉店鋪。這里是會寧縣縣城最大的生豬肉銷售場所，而且大多以批發為主，在隨后的幾個小時內，這里的大肉將送往會寧的各個飯館、酒店等。

當日中午時分，記者走訪當地大肉店鋪發現，雖然當天氣溫并不高，但記者隨機拿起一塊豬肉，就能聞到一股淡淡的腥臭味。25日下午2時許，會寧縣縣城氣溫急劇上升，記者再次走訪會寧縣城的部分大肉商鋪。在一家商鋪內，記者發現該店鋪內當天出售的部分新鮮大肉有著一股濃烈難聞的味道，如果拿到鼻前，腥臭味更是令人作嘔。該店鋪老板告訴記者，會寧縣大部分大肉店鋪的豬肉都是店鋪老板自己收購活豬后，幾家合在一起拉到定西屠宰的。可這些天，拉回來的肉總是有一股難聞的味道，直接導致大肉銷量下降。當天他僅屠宰了一頭豬，直到現在都沒有賣完，如果放到以前，到這個時間，差不多已賣出兩頭豬了。

同時，讓該店老板感到無奈的是，大肉拉來后，有些豬體內側的肉，異味更為嚴重，無奈之下，該老板只得將這些肉割下扔掉，或者對一些味道較大的大肉，進行冷凍后再出售，這樣雖然價格低一點，但至少冷凍后的異味會有所減少，顧客一般不會發現，肉還能賣出去。而此時記者看到，該店鋪肉案板上放置出售的大肉都是他揀出來異味較輕的。該店鋪老板介紹，據他所知，前兩天，已經有部分商戶遇到了退貨的客戶，退貨原因就是大肉有異味。

隨后，記者再次來到會寧南關商貿市場，以顧客的身份通過走訪發現，這里出售的鮮大肉都有一股異味，尤其是有豬皮的一面，異味較濃。但為了生意，商戶們大都表示：“現在天氣熱，有一點味道正常。”一名商鋪老板告訴記者，肉確實有異味，主要原因是氣溫升高，此外在運輸過程中沒有懸掛，而是堆疊在一起。因為屠宰場在屠宰完畢后就直接把豬肉裝車運走了，時間非常緊，此時，豬肉尚處于一個溫熱狀態，堆疊放置的大肉，運輸時間稍長，位于底部和肉體內側部位的大肉必然會發臭，再加上天氣一熱，異味就會散發出來。

運輸方式幾乎無一項達標

記者查閱我國《肉制品的運輸衛生規范》了解到，鮮凍肉運輸過程中為保證肉制品的衛生規范要做到：1.鮮凍肉不得敞運，沒有外包裝的剝皮凍豬肉不得長途運輸;2.頭、蹄、內臟、油脂等應使用不滲水的容器裝運。胃、腸與心、肝、肺、腎不得盛裝同一容器內，并不得與肉品直接接觸;3.裝、卸鮮、凍肉時，嚴禁腳踩、觸地。4.所有運輸車輛、容器應隨時、定期清洗、消毒，不得使用未經清洗、消毒的車輛、容器。

同時，在許多相關文獻中記者還注意到，目前GMP(中文含義是“生產質量管理規范”或“良好作業規范”、“優良制造標準”)在肉品生產運輸環節中已被廣泛應用。根據該標準，鮮肉在運輸過程中需要采用保溫車，用掛式運輸，嚴禁腳踏、觸地。頭、蹄、內臟、油脂等應使用不滲水的容器裝運。胃、腸與心、肝、肺、腎不得盛裝在同一容器內，并不得與肉品直接接觸。運輸車輛必須滿足以下要求：內表面以及可能與肉品接觸的部分必須用防腐材料制成，不會改變肉品的理化特性或危害人們的健康，內表面必須光滑、易于清洗和消毒;配備適當的裝置，防止肉品與昆蟲、灰塵接觸，且防水;對于運輸的胴體(半個或1/4胴體)，必須用防腐支架裝置，以懸掛式運輸，其高度以鮮肉不接觸車廂底為宜。運輸車輛在整個運輸過程中必須保持一定的溫度要求，凡運輸肉品的車輛，不得用于運輸活的動物或其它可能影響肉品質量或污染肉品的產品，不得同車運輸其它產品，即使頭、蹄、胃，若未經浸燙、剝皮、脫毛，也不得同車運輸。肉品不得用不清潔或未經消毒的車輛運輸。發貨前，必須確定運輸車輛及搬運條件是否符合要求，并簽發運輸檢疫證明。