據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會估計，目前我國冷藏容量僅占貨物需求的20%~30%。中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，我國第三方物流占物流市場的比重不到25%，由此可見，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊藏著巨大商機(jī)。
而相較于人用疫苗第三方冷鏈的普遍性，當(dāng)前，獸用疫苗冷鏈卻顯得不溫不火。
獸用疫苗冷鏈物流市場“值”多少
中國農(nóng)村技術(shù)開發(fā)中心袁學(xué)國博士研究指出，我國冷鏈物流成本比普通物流高出40%~60%，而日本的冷鏈運輸成本只有世界平均水平的2/3，近年來，冷鏈物流成本在大幅度上漲。據(jù)估計，全程冷鏈物流體系的成本大概占到產(chǎn)品銷售價格的50%~70%，而常溫運輸或者土方法保溫，該比例則只有20%。
涉及疫苗冷鏈，浙江大學(xué)化學(xué)系教授唐睿康曾表述，保存疫苗并維持其活性需要冷鏈，而冷鏈花費占到疫苗項目的80%左右。
據(jù)記者了解，武漢一家國有獸用疫苗公司在擬上市披露中提及，“疫苗等生物制品的使用和銷售需要更多專業(yè)的銷售人員，技術(shù)服務(wù)和產(chǎn)品推廣投入更多，產(chǎn)品需要全程冷鏈運輸，物流成本也較高。”但并未明確全程冷鏈的具體成本。2015年11月南京農(nóng)業(yè)大學(xué)免疫研究所邢剛博士的一項調(diào)查稱，對業(yè)內(nèi)排名靠前的20家獸用生物制品公司統(tǒng)計顯示，物流成本占銷售額的比例在3%~5%之間，但這個比例只計算了冷鏈到一級客戶的成本。他還表示，獸用生物制品市場規(guī)模大約以每年15%~20%的速度增長，流通領(lǐng)域包括運輸、倉儲的市場預(yù)計在30億元左右。
2015年，上海百奧泉物流公司常務(wù)副總經(jīng)理林福興在接受本報記者采訪時曾表示，“目前和國內(nèi)外幾家獸用疫苗企業(yè)正在談，拿出了幾個方案，但推進(jìn)很緩慢。”他稱，絕大多數(shù)企業(yè)仍處觀望狀態(tài)，目前和他們很少合作，企業(yè)主要是出于成本考慮較多。
讓技術(shù)的歸技術(shù)市場的歸市場
疫苗需要始終處于合適且恒定的溫度狀態(tài)下。北京市獸醫(yī)生物藥品廠總經(jīng)理張連祥、生產(chǎn)總監(jiān)朱秀芝等人的研究指出，一般情況下，滅活疫苗最適宜的存放溫度范圍為2℃~8℃，如果低于0℃，將造成滅活疫苗水相和油相的分層，如果溫度高于8℃，溫度愈高抗原分解和蛋白沉淀加快，都能造成疫苗免疫效果的減低或缺失。
冷鏈物流實現(xiàn)恒溫，只要車內(nèi)總體溫度能保證就行，屬于技術(shù)問題，通過溫控的方式就能實現(xiàn)，林福興告訴記者，“全程冷鏈，物流企業(yè)保證質(zhì)量，客戶看結(jié)果就行，至于物流采取什么樣的方法和設(shè)備來實現(xiàn)，作為合作方，只需對質(zhì)量進(jìn)行最終監(jiān)管即可，手段是依據(jù)，檢測才是結(jié)果。”政府部門需要放開市場，把技術(shù)實現(xiàn)的事交給企業(yè)去做，他們只需要做裁判，做好責(zé)任分割與明確。”
據(jù)林福興介紹，人用疫苗冷鏈運輸是全權(quán)委托的模式。疫苗企業(yè)事先對物流公司進(jìn)行驗證考察，在產(chǎn)品追溯、溫控、時間上進(jìn)行約定。如果達(dá)不到要求，或者接貨方發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，可以拒收，責(zé)任由物流公司承擔(dān)。
從記者了解的情況來看，目前地方省市畜牧獸醫(yī)部門在招標(biāo)過程中除了全面考察投標(biāo)人的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、信譽、業(yè)績、服務(wù)等因素外，還要求投標(biāo)人擁有完善的冷鏈運輸系統(tǒng)和成熟的技術(shù)服務(wù)體系。
作為完善的冷鏈運輸系統(tǒng)在車輛調(diào)度管理方面，傳統(tǒng)模式下缺少對車輛進(jìn)行有效追蹤和調(diào)度的方法，諸如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）等技術(shù)應(yīng)用可對物流車輛進(jìn)行定位、軌跡回放、運行監(jiān)測、車輛人員管理。
針對一些地方探索提出的鼓勵疫苗生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展冷鏈物流，林福興持有異議：這無疑會增加企業(yè)成本，而且成本會比市場化的第三方物流公司高許多。袁學(xué)國表達(dá)了同樣的看法：發(fā)展第三方冷鏈物流可以使生產(chǎn)、加工、銷售等企業(yè)專注于自身運作，不需動用大量資產(chǎn)、人力和物力，使企業(yè)可以集中精力提高在本領(lǐng)域市場競爭力。
談及獸用疫苗物流的實際成本，林福興向記者坦言，“不好計算，單獨算物流成本很難，因為這涉及到油費、過橋費等費用，很難估算。”
“擔(dān)心疫苗質(zhì)量出現(xiàn)問題，讓生產(chǎn)企業(yè)對自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)無可厚非，但企業(yè)自己做冷鏈也有風(fēng)險。如果產(chǎn)品出現(xiàn)問題，他們也可能會嘗試掩蓋，想要做到風(fēng)險自擔(dān)，這也會讓一些企業(yè)鋌而走險，比如車輛舍不得報廢等等。”林福興稱，目前獸用冷鏈推行慢主要是因為行業(yè)內(nèi)不太重視，包括疫苗公司本身。
冷鏈不旺問題多樣
近日，記者在幾個微信公眾號看到同一則冷鏈物流廣告，來自山東一家物流公司。
當(dāng)記者問詢相關(guān)情況時，對方稱目前只在人用疫苗領(lǐng)域，能做到恒溫2℃~8℃，以及-15℃的冷鏈運輸，但并不做動物疫苗冷鏈。
談及獸用疫苗冷鏈在業(yè)界進(jìn)展緩慢的原因，業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了看法。
山東一家獸藥生產(chǎn)企業(yè)銷售總監(jiān)劉經(jīng)理告訴記者，行業(yè)疫苗企業(yè)冷鏈模式單一，要么發(fā)航空要么走物流，他認(rèn)為經(jīng)銷商和代理商完全可以去做好保障冷鏈，因為他們更懂得當(dāng)?shù)氐男枨蟆?/p>
“選擇專業(yè)物流公司我們也不排斥，但在投標(biāo)過程中不予加分，因為物流公司的誠信需要建立。”湖南畜牧獸醫(yī)局副局長王曉春告訴記者。
袁學(xué)國也表示，一方面是觀念習(xí)慣的問題，甚至認(rèn)為冷鏈?zhǔn)且环N資源浪費的運輸方式；另一方面，我國冷鏈物流過程中，部分物流企業(yè)為了節(jié)省運輸成本，中途關(guān)掉制冷設(shè)備，造成物流過程中的冷鏈斷鏈；還有就是冷鏈設(shè)施不配套也造成了無法實現(xiàn)全程冷鏈。國外很多冷庫是允許冷藏車開進(jìn)去的，其整個裝卸貨過程是在冷庫內(nèi)完成的，而在我國，冷藏車不能開進(jìn)冷庫裝卸是非常普遍的現(xiàn)象。
國家獸用生物制品工程技術(shù)研究中心助理研究員呂芳分析，“人用疫苗畢竟是人用，舍得花錢，推行起來也快，但獸用考慮到成本問題，再加上疫苗是給動物用的，推行起來自然不那么容易。”
